減少和改進了旋轉式挖掘機液壓增壓器的損壞：

1.密封圈升起?；剞D式挖掘機的密封圈和下密封圈損壞后，油被削弱以降低壓力。旋轉挖掘機密封圈損壞，油進入燃燒室。避免了密封圈的損壞，高溫降低了殼體，使發動機機油碳化，并從排氣尾管排放白煙。

2.浮動軸承磨損。轉動軸、軸承及軸承孔不得降低或增加，并應避免漏油。

3.避免下降。通過降低下環，防止中間的油壓增加，并削弱油。

4.曲軸箱氣壓下降，分離器堵塞。燃燒室爆炸引起的部分減速通過活塞環泄漏到曲軸箱，廢氣減少，空氣壓力無序進入增壓器，導致減速。

5.進氣負壓大?？諝庠黾雍蜏p少，回轉挖掘機的后部減少。廣東旋挖鉆機培訓中，旋挖機液壓增壓器存在多種故障。

6.發動機改進了。發動機的增加使得減速器也更高，導致減速器增加，導致密封圈失效。

油太臟了。油結焦，潤滑性能降低。

8.油泵損壞。機油泵的工作不下降，導致機油壓力低，無法正常下降，導致增壓器的增減。

只要我們避免通過降低操作程序來降低液壓增壓器，旋轉挖掘機就可以在不縮短縮短的情況下提高降低，從而更大程度地降低液壓增壓器的降低，延長其使用壽命。

驅動液壓增壓器的動力來自發動機的廢氣。發動機低速運轉時，排氣壓力和溫度低，液壓轉速也低（約1000r/min）。因此，壓縮機泵輪不能產生進氣增壓壓力。在這種狀態下，發動機的進氣效果與自然吸氣發動機沒有明顯區別；隨著發動機轉速和負荷的增加，排氣壓力和溫度顯著升高，液壓轉速也隨之升高。當液壓達到一定轉速時，增壓啟動（現代發動機Z可以在約1500r/min的低速時進入增壓狀態）。發動機滿負荷運行時，液壓轉速可達（10~15）×104r/min.2。廢氣旁通閥控制廢氣旁通閥控制的主要目的是有效控制和調整增壓壓力，以防止因增壓壓力過高而損壞發動機。同時，它還可以在較寬的發動機轉速范圍（如1500~4500r/min）內保持液壓增壓的有效性。如下圖所示，液壓增壓器使用廢氣旁通閥控制電磁閥、廢氣旁通閥執行器和廢氣旁通閥來控制增壓壓力。

某些發動機的液壓增壓器采用常開廢氣旁通閥，即發動機停機時廢氣旁通閥打開。因此，必須調整廢氣旁通閥執行器的內部結構和ECM對廢氣旁通閥控制電磁閥的控制，以滿足液壓增壓控制的要求。